黑匣子原为黑色，现为了在失事后便于寻找，一般涂为橙色或橘黄色。黑匣子是安装在航空器上记录飞行参数和性能数据的一种记录设备，一般安装在飞机尾部最安全的位，它可在事故发生前预防事故的发生以及在事故发生后判断事的具体原因。
黑匣子是什么东西
黑匣子是黑色吗
黑匣子是对电子飞行记录仪的的俗称，是安装在航空器上记录飞行参数和性能数据的一种记录设备。根据经验显示，一般在空难发生，飞机的机尾部分最容易完整的保存下来，故而黑匣子一般安装在飞机尾部最安全的位置，以便使飞机失事坠毁后对黑匣子的破坏降到最低。
黑匣子具有监控飞行员驾驶情况、分析飞机主要部件健康状态、记录飞行途中的数据信息等功能，在事故发生前，黑匣子可通过纠正飞行员不良驾驶习惯、监测飞机可能存在的故障等方式预防事故的发生，在事故发生后，黑匣子也可通过重现飞机飞行过程来判断飞机失事的真正原因。
黑匣子于1958年由一位墨尔本工程师发明，由驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器两个部分组成。最早的黑匣子统一为黑色的方形盒子，故而被叫做黑匣子，现为了在失事后便于寻找，一般将黑匣子涂为橙色或橘黄色，外形也从方形改为流线型，但黑匣子的习惯却保留了下来。
“黑匣子”究竟有何作用？
为什么飞机发生事故后，黑匣子成为搜索工作中的重中之重呢？
作为破解空难之谜最关键的钥匙“黑匣子”，是飞行信息记录系统的俗称，作为飞机专用的电子记录设备之一，该系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder），另一个是飞行数据记录器（Flight Data Recorder）。
驾驶舱话音记录器（CVR）用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响。据了解，本次失事的波音737—800型号飞机，驾驶舱话音记录器安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
飞行数据记录器（FDR）则会把飞机上的各种数据如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等，即时记录在磁带上。波音737—800型号飞机的数据记录器（FDR），记录时长25小时左右。记录参数详尽，约1000个左右，包括高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等。
这便是为什么飞机事故发生后，调查搜索人员都千方百计寻找黑匣子的原因。作为飞机失事后的一个重要的分析工具，“黑匣子”能有力帮助航空专家分析飞机坠毁原因、还原事故现场，查明空难的真相。
真正的金刚不坏之身
科学家们通过对众多起飞行事故分析，得出飞机尾部受破坏程度较轻的结论，因此为了最大程度保存“黑匣子”的完整性，“黑匣子”通常被安排放置在飞机的尾部。
除了在安装位置上精心考量外，“黑匣子”自身的坚固性也是毋庸置疑。为了承受飞机事故时撞击、解体产生的巨大冲击力以及高温爆炸等恶劣环境，“黑匣子”的外壳一般由强度极高的钛合金和铝合金制成，外壳内部是一层很厚的填充物，这层材料一般包括了涂层、纳米超级隔热材料等。在填充材料的中心，就是“黑匣子”最核心的数据芯片。
据统计，黑匣子可以在1100℃的烈火中承受30分钟的炙烤、能经2吨左右重的物体挤压5分钟、能承受6000米深水压、能在机油、酸性溶液等腐蚀性液体中浸泡几个月之久。一旦飞机坠入水中，其配备的水下定位信标 (ULB)遇水就会发出超声波信号。
信标一旦开始工作，它会每秒发出信号一次，持续 30 天，直到电池耗尽，搜救人员可以在大约两公里的半径内接收到。但是如果飞机坠入陆地，该功能不会触发工作，“黑匣子”的寻找便只能依靠人工目视寻找。本次的“黑匣子”寻找工作，依靠便是调查搜索人员的人力寻找！
