很多新手司机在刚开始开车的时候都会忽略一个问题，那就是停车时方向盘的角度。如果是老司机，将车停稳后都会把方向盘回正，甚至有老司机表示，如果停车后不回正方向盘，那这车多半要废。那么停车不回方向盘会有什么后果？
停车不回方向盘会有什么后果
停车不回正方向伤悬挂
首先是伤悬挂。汽车悬挂系统中有一个自动回正功能，由弹性支柱、平衡杆等零部件构成。往简单了说，悬挂的自动回正就是两个固定住了转向系统的超大号弹簧。当汽车方向盘转向左边时，左边的弹簧会被压缩，右边的弹簧会被拉长。这样左边的弹簧受压力会将转向系统弹回去，右边的弹簧被拉长会将转向系统拉回来。
不过在材料学领域有一个概念，叫应力变形，指一个物体在外力影响下内部应力结构发生变化，而物体整体会在应力结构的变化中出现变形。当悬挂自动回正功能的两个弹簧一端被长时间压缩，另一端被长时间拉长时，其内部的应力结构就会发生变化，自动回正相关零部件会出现金属疲劳、变形等情况，减弱自动回正的效果。
自动回正功能的作用是为了让司机转向更轻松，毕竟转向系统那么长一串零部件，所需的力量很大，要完全用人手拽动非常困难。有了自动回正功能，在转向时汽车自身至少抵消了7成所需的力量。如果汽车回正功能损坏，司机会发现掰不动方向盘，在发生紧急情况时甚至无法及时转向。
停车不回正方向伤转向
其次是伤转向系统。转向系统中有一个叫转向拉杆的零部件，顾名思义，当汽车转动方向盘时，这个零部件就会被拉动，当方向盘回正时它才会被放下。所以停车时不回正方向盘，转向拉杆就会长期处于受力状态，长此以往会加速转向拉杆老化。
除了转向拉杆，汽车转向系统中还有非常多的齿轮结构。如果汽车长时间不回正方向，这些齿轮结构也会长时间处于受力状态，老化和磨损会比一般汽车快很多。这些齿轮结构如果老化和磨损严重，导致咬合不牢固，可能出现四轮定位的数据错误。
停车不回正方向伤轮胎
最后是伤轮胎。当汽车正常向前行驶时，轮胎的胎面是受力最大的区域。当汽车转向时，轮胎侧面也会受力。设计师们设计的时候，因为轮胎侧面受力的时间更短，短到几乎可以忽略不计，所以设计得会比胎面更薄以节省成本。因此相较于胎面，轮胎的侧面会更加脆弱。
如果是正常转弯，那点磨损并不会让轮胎侧面受到太大的压力。但汽车要是长时间停车不回正方向，甚至是司机已经形成了这种停车习惯，那对汽车轮胎侧面的磨损就会难以想象。而且轮胎侧面受力时，内部胎压更不稳定，如果遇上天气炎热或者是胎压比较高，汽车方向盘不回正更容易让轮胎爆胎。
就算没有出现爆胎的现象，长期停车不回正也会导致胎面未受到太大磨损，但脆弱的侧面却磨损严重。这会让轮胎侧面老化速度远远高于胎面，而橡胶老化会变硬变脆，所以老化的轮胎侧面很容易出现破裂、漏气的现象，遇到这种情况轮胎也算废了。
